A szelep általában robusztus, rövid nyitási magasságú, egyszerűen elkészíthető, kevés karbantartást igényel, és az alacsony és közepes nyomás mellett nagy nyomásnak is ellenáll. Ennek oka a tömítőfelületek közötti korlátozott súrlódás a nyitási és zárási művelet során. Zárómechanizmusa a szeleprúd által kifejtett nyomásra támaszkodik, ami a tárcsa tömítőfelületét és a szelepülék tömítőfelületét zárja és leállítja a közeg áramlását.
Ünnepélyesen megígérjük minden ügyfelünknek: vágyunk 100%-ban alkalmas termékek beszerzésére kiváló minőségben és olcsó áron; Célunk a vezető nemzetközi márka létrehozása; a legjobb szolgáltatást fogjuk használni, hogy a legértékesebb termékeket kínáljuk Önnek, üdvözöljük együttműködését egy kölcsönös ragyogó jövő megteremtése érdekében.
A JLPV kovácsolt acél szelep fő szerkezeti jellemzői a következők:
1. Teljes furat és szabványos furat (csökkentett furat) kapható.
2. Három motorháztető kialakítás kovácsolt tolózárhoz, gömbszelephez és visszacsapó szelephez
-- Csavarozott motorháztető, hegesztett motorháztető és nyomótömítés kialakítás
3. Y-mintás test kovácsolt gömbszelephez, meghosszabbított test és kiterjesztett szár minden kovácsolt szelephez.
4. Beépített karimás végű és hegesztett karimás végű kivitel is elérhető
A JLPV kovácsolt acél szelepek választéka a következő:
1.Méret: 1/2” – 2” DN15 – DN1200
2. Nyomás: 800-2500 lb PN100-PN420 osztály
3. Anyag: Szénacél és rozsdamentes acél és egyéb speciális anyagok.
NACE MR 0175 kén- és korróziógátló fémanyagok
4. A csatlakozás vége:
Dugós varratvég ASME B16.11-hez
Csavarozott vég (NPT,BS[) az ANSI/ASME B-hez 1.20.1
Tompahegesztési vég (BW) az ASME B 16.25-höz
Karimás vég (RF, FF, RTJ) az ASME B-hez 16.5
5. Hőmérséklet: -29 ℃ és 580 ℃ között
A JLPV szelepek felszerelhetők fogaskerék-meghajtással, pneumatikus szelepmozgatókkal, hidraulikus hajtóművekkel, elektromos hajtóművekkel, bypass-okkal, reteszelőberendezésekkel, lánckerekekkel, meghosszabbított szárral és sok mással, hogy megfeleljenek az ügyfelek igényeinek.
